Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

rostyle_png

О жизни в замкнутом пространстве



Перед вами - фрагмент типичной киевской маршрутки типа "Богдан", утрамбованной пассажирами. Жаркая погода последних дней освежила в моей памяти теплые воспоминания о веселых приключениях человечков в этой желтой коробочке.
Неопытному читателю, не знающему прелестей поездки на маршрутке, может показаться, что это всего лишь хаотичное скопление людей в ограниченном пространстве. На самом деле внутри царит четкая иерархия поведения. Купив билет на этот аттракцион, вы подписываетесь на соблюдение правил и становитесь частью одной из социальных групп. Да, все так серьезно. Если интересно - ниже классификация, которая подробней объяснит, о чем я.
Collapse )
photo

Прага. День 4. Сувениры и Королевство железных дорог.

В последний день пребывания в Праге мы пол-дня бессовестно отдали на посещение супермаркета. С таким пивным разнообразием удивительно что мы вообще оттуда вышли. Вот это только моя часть)


Но после обеда мы все же выбрались в город. Начали с повторного посещения ресторана Вытопна, крутое все таки место :)
Collapse )
rostyle_png

Ecolines

Хочу всем вам порекомендовать автобусы компании Ecolines для комфортных путешествий по Европе. Автобусы этой компании очень удобные, в каждом из них помимо таких очевидных вещей, как работающий туалет и широкий пролет между сиденьями, есть розетки 220v, свободный доступ к Wi-Fi и бесплатный чай-кофе.
Но только не в том случае, когда это рейсы из Украины. Под брендом Ecolines у нас ездят "Украинские линии", автобусы которых были комфортабельными разве что в девяностых, они грязные и разбитые, в них есть чай, кофе и даже еда, но все это за дополнительную плату, а о Wi-Fi и розетках и речи нету.
За неделю у меня было пять переездов в автобусах данной компании. Три по первому абзацу, два по второму, сравнить была возможность. Это печально.
photo

Переезд через Карпаты

Вашему вниманию несколько снимков, любезно предоставленных мне грязным окном плацкартного поезда. Маршрут Стрий - Мукачево, в рамках путешествия по Украине.
Имею цель в будущем более детально изучить этот маршрут, проехав на электричке с высадкой в интересных населенных пунктах. Но это потом, а сейчас, спасенные постобработкой фотографии через вышеупомянутое окно поезда.



Collapse )
photo

В гостях у Винницы



Ну люблю ставить первой вертикальное фото, но в данном случае пришлось мириться - сразу два символа этого замечательного города в кадре: Преображенский собор и швейцарский трамвай.
Так вот, в конце июня поехали мы с друзьями поездить. Наездили в свой актив три города: Винницу, Черновцы и Коломыю. Вот о первом и будет сегодняшний фото-рассказ.
Collapse )



Ночью на автобусе мы отправились дальше и уже рано утром были в Черновцах.

photo

Один час в Запорожье

Планируя свое краткосрочное пребывание в Запорожье, я выбрал местом высадки из электрички остров Хортица, на котором есть станция с замечательным названием "Запорізька січ". Раньше никогда здесь не бывал, и почему-то решил, что данная станция есть основой в городе. Поэтому очень удивился, сойдя на перроне и увидев вот такой вокзал :)
1.


Collapse )
photo

Вокруг Украины за 10 дней. Итоги.



Позади самое необычное в моей жизни путешествие. Кто-то считал его глупым, кто-то эпичным, еще кто-то сумасшедшим - мнения разные были. Не всем по душе днями трястись в маршрутках и электричках, недосыпать и постоянно поддерживать темп. Я же получаю удовольствие не только от результата путешествий (посещение интересных мест), но и от самого процесса. Собственно, мысли по поводу поездки я уже излагал в первой записи, еще до отъезда. Так что перейдем к итогам.

Признаться, я был настроен на то, что могу не уложиться в 10 дней. Слишком сложен для планирования маршрут, слишком много непредсказуемостей. Именно поэтому я хитро написал, что просто буду ориентироваться на этот период, а там сколько получится. Ну да, немного прикрыл задницу, не судите строго :) На самом деле я очень хотел успеть вовремя и для себя самого я установил этот жесткий предел - 10 дней, нужно успеть. Мне тяжело представить, если бы приехал, например, через 11 или 12 дней - как бы я говорил об успехе. Это была бы неудача, возможно не все это сказали бы, но подумали бы все.
Одновременно я допускал мысль, что могу успеть раньше, ведь в теории эта поездка укладывается в 7 дней. Но то, что получится практически точно 10 суток - для меня было удивительно. Итак, цифры:

Выезд: 19 мая 5:35
Прибытие: 29 мая 3:20
Общее время: 9 суток и 22 часа
Общее расстояние: (примерно) 6700 км
Время в транспорте (включая время на пересадочных пунктах): 130 часов
Время в городах (без учета времени на пересадочных пунктах): 108 часов
Самый долгий переезд: Днепропетровск-Луганск (поезд) - 9 часов 35 минут
Самый короткий переезд: Макеевка-Донецк (маршрутка) - 20 минут
Самый дорогой переезд: Керчь-Херсон (автобус) - 200 грн
Самый дешевый переезд: Макеевка-Донецк (маршрутка) - 4,50 грн
Дольше всего в городе: Кривой Рог (вынужденный ночлег) - 10 часов 35 минут
Меньше всего в городе: Дрогобыч (время до подходящей маршрутки) - 35 минут

Как мы видим, время, проведенное в городах, вдвое превышает теоретическое - больше двух лишних суток ушло на то, чтоб подстроиться под транспорт. Впрочем, большинство этих часов были потрачены на отдых и написание ежедневных отчетов, так что без них было бы не только быстрее, но и сложнее.

Стоимость проезда на автотранспорте часто бывала завышенной, если это независимый перевозчик. Примеры: Керчь-Херсон, Одесса-Умань, Ровно-Житомир. Плюс ко всему очень возросла стоимость проезда во всех видах транспорта по всей Украине. При планировании я считал среднюю стоимость 30 грн на каждые 100 км. В общей сумме так примерно и вышло, в разрезе каждого отдельного переезда бывает по разному, к примеру, электричка очень снижает стоимость проезда относительно средней расчетной, а переезд ночью на непопулярном участке наоборот повышает.

Все данные я вносил в xls файл. Желающие могут скачать и посмотреть все детально.

---------------------------------------------------------------------------------------------

На этом оставим аналитику. Хочу еще рассказать, как собственно все происходило, ведь основное что я слышал перед поездкой - что я ничего не увижу и что это будет сумасшедший темп.
Признаться, были города, которые я посетил просто "для галочки". Хотя вся суть поездки - практически спортивный интерес, количество в приоритете над качеством, но все равно, хотелось увидеть побольше. Но транспортные нюансы иногда диктовали свои условия и, чтобы не застрять в городе и не потерять полдня, приходилось жертвовать оставшимися  минутами. Но поставленное перед выездом обязательство посетить железнодорожный вокзал в каждом городе я выполнил, хоть иногда это требовало немалых затрат денег и времени. Всего городов, которые мне не удалось толком посмотреть (за исключением вокзала и прилегающей к нему территории) было около десятка. Но были и такие, в которых я умышленно затянул время пребывания (была возможность уехать раньше, но выбрал следующий рейс). Это такие города, как Одесса и Черновцы. В крупные города, такие как Харьков, Днепропетровск, Донецк и Львов, я приезжал ночью, что сыграло мне на руку, ведь в них проще и ночь проводить и уехать при необходимости. Темп поезки хорошо передает ролик, который я добавил вверху. Мне нужно было в 45 секунд уместить 50 фотографий :) При просмотре что-то замечаешь, что-то пролетает как миг.

В 2/3 случаев схема была такова: приезжая на вокзал, первым делом направлялся к кассам и узнавал что из ближайшего есть в следующую точку, и уже исходя их этого планировал времяпровождение в городе. Если подходящего ничего не было, первым делом старался найти другой вокзал (авто или ж/д). Во многих городах железнодорожный и автовокзал находятся рядом, в некоторых при ж/д вокзале имеется автостанция, но бывали и такие, у которых эти объекты находятся в разных частях города. В целом одного часа было вполне достаточно, чтобы в большинстве городов добраться до центра или нужного объекта и вернуться назад.

Иногда приходилось пользоваться такси. В этом плане, если такси не по вызову, старался придерживаться нескольких правил: 1) не подходить к таксистам сразу при выходе с вокзала, 2) всегда оспаривать (или хотя бы ставить под сомнение) первую озвученную сумму, 3) всегда узнавать у местных жителей расстояние до нужного объекта перед тем, как обратиться к таксисту. Эти нехитрые правила зачастую существенно экономят расходы на данный вид транспорта.

По вопросам безопасности - тут все индивидуально, очень зависит от внешнего вида и от поведения, разумеется. Я лично ничего особо не делал для того, чтобы чувствовать себя в безопасности, почему-то и так было довольно спокойно. Может повезло, но было всего два случая, когда я предпочел не светить фотоаппаратом или ноутбуком: первый - в машине с тремя парнями из Горловки (хотя там и необходимости не было, да и парни нормальные оказались), другой - в автобусе Тернополь - Ивано-Франковск, где половину пассажиров составляли поддатые пацаны (угрозы никакой не было, но пьяная болтовня мне тоже ни к чему).

Питание не систематичное, только когда голоден был, тогда искал кафе или что-то подобное, главное чтобы возле розетки сидеть. А так какой-то пирожок на вокзале или просто что-то пожевать в дорогу. В результате похудел на 5 кг :)

Как я уже говорил раньше, на крупных вокзалах есть комнаты отдыха и, часто, душевая, как отдельная услуга (стоимость обычно 15-20грн). С подзарядкой батарей проблем никаких не было, разве что просто некогда было заряжать. Способов предостаточно, назову те, которыми пользовался я: 1) центры сервисного обслуживания на вокзалах (подзарядка 3-5грн), 2) на некоторых вокзалах есть доступные розетки, пользоваться не запрещали ни разу, 3) в купейном вагоне в коридоре, 4) в плацкартном вагоне проводник по просьбе может включить розетку возле себя, 5) в кафе, столовках, бистро и т.п. можно сесть возле розетки или попросить где-то у себя поставить, тоже ни разу не отказали.

А вот набирать текст или обрабатывать фотографии на наших дорогах крайне сложно) В поездах и электричках - без проблем, но вот в автобусах и маршрутках иногда и ноутбук тяжело было удерживать в руках, не говоря уже о том, чтобы попадать по нужным клавишам. Во время вынужденных ночевок было время, но обычно, садясь в спокойной обстановке за написание ежедневного отчета, через минуту уже засыпаешь :) В техническом плане хочется еще отметить, что очень помог мобильный интернет от Киевстара, который хоть и потрепал нервы в некоторых регионах, но все же в большинстве случаев работал исправно.

За всю поездку я внес лишь одну существенную корректировку, заменив Александрию на Стрий. Эта вольность стала поводом для категоричного отказа от любых других изменений. Именно поэтому я не отказался от крайне неудобного в плане маршрута Дрогобыча. Кроме того, на последнем этапе мне друзья предлагали забрать меня из Бердичева, но (похвастаюсь, чего уж там) я решил что правильней будет завершить поездку самому, потому что так упрощать себе путь не совсем честно.

---------------------------------------------------------------------------------------------

Что хочется отметить из впечатлений. Во-первых, все оказалось не настолько сложно, как думалось. Имею ввиду физическую усталость, недосыпание и темп поездки. Впечатления от поездки исключительно положительные, мне было по настоящему жаль, что все закончилось, я бы еще столько же проехал.

У меня всегда была мечта, немного детская, иметь возможность быть везде: каково это - каждый день видеть в окне Эйфелеву башню, ездить на работу на красном двухэтажном автобусе, вечером прогуливаться на берегу океана. Пусть не в таком масштабе, пусть меньше, проще, но все же у меня есть ощущение, что я частично реализовал эту мечту. Я прикоснулся к жизни всех регионов нашей страны: ранним утром вместе с рабочими мариупольского комбината им.Ильича я ехал на работу, жарким днем вместе с жителями Бердянска искупался в море, снова утро и я в переполненной электричке еду на базар в Хмельницкий, я возвращался со студентами с учебы и с отдыхающими в Карпатах домой, я видел спящий город и видел час-пик, познакомился с богатым Донецком и скромным Нежином, увидел закопченный Алчевск и белоснежный Севастополь, проехал через туннели Карпат и вдоль берега двух морей, а так же пообщался с разными людьми. После всего этого даже вопроса не возникает - стоило ли ехать. Конечно же!

Открытием стал восток, где я раньше никогда не был, как в плане местности, так и в отношении людей. Не раз меня предупреждали, мол осторожней там, опасно в тех краях с фотоаппаратом и прочим. Опять же, возможно мне повезло, но я встречал только нормальных отзывчивых людей. Женщина в Алчевске, чтобы подсказать мне дорогу, звонила своим знакомым в Горловку чтобы посоветоваться, мужчина на автовокзале в Луганске помог с подзарядкой ноута, при этом еще оказавшись очень приятным собеседником, трое парней подозрительного (на первый взгляд) вида подвезли до Горловки и деньги отказались взять, а в самой Горловке на вокзале диспетчер разрешил зарядить ноутбук у себя в служебном помещении. Существует множество различий между жителями востока и запада, но в плане взаимопомощи я разницы не ощутил. В других регионах так же. Из Керчи я уехал вовремя только благодаря таксисту, который по своей инициативе поспрашивал у коллег и узнал что будет автобус. Девушка из соседнего купе в поезде не только подсказала что и где в Луганске, но и провела немного по самому городу. Ну и конечно же, водитель грузовика, подобравший меня в час ночи на пути из Бердичева домой. И ряд других ситуаций.
На Украине очень много хороших, отзывчивых, адекватных людей. и после этой поездки в моем сознании украинский народ уже не делится так явно на "восточных" и "западных".

Что касается городов, то, несмотря на то, что многим я не смог уделить достаточно внимания, все же хочу выделить несколько из них. Один из самых красивых - это несомненно Киев, но, ввиду того, что я там бываю почти каждый день, оценивать его так же, как и остальные, я не могу.
Я впервые был в Черновцах. И того часа, что я провел там, стало достаточно, чтобы назвать этот город одним из самых красивых на Украине (если не самым). Обязательно поеду туда в ближайшее время отдельно.
Еще один город, который никого не оставит равнодушным своим видом - это Севастополь. Он абсолютно не похож на те же Черновцы, поэтому сравнивать нельзя, просто отнесу его к числу самых красивых и интересных.
Про Львов знают все. Не вспомнить о нем нельзя, но для меня лично он отошел на второй план после вышеназваных лидеров. И неповторимую Одессу тоже вспомню.
Отдельно отмечу интересную и уютную Винницу, а так же довольно привлекательные Тернополь и Полтаву.
Нельзя обойти вниманием и такие города как Харьков, Донецк и Днепропетровск, видеть которые мне пришлось только в темное время суток. Но и этого хватило для того, чтобы появилось желание вернуться туда и все рассмотреть без спешки.
И несмотря на то, что все же попадались такие, в которых сложно было выделить что-то запоминающееся, в большинстве своем каждый город имеет свое неповторимое обаяние, свою атмосферу и свои особенности.

Украина - очень красивая и разнообразная страна. Такая экспресс-поездка позволила за один раз увидеть горы и море, равнины и холмы, реки и водохранилища, леса и луга, промышленные и сельскохозяйственные регионы, большие города и села. И есть еще очень много мест, которые стоят того, чтобы выделить время и посетить их отдельно.

Еще раз большое спасибо тем, кто следил за новостями и поддерживал все эти дни!

В ближайшее время планирую выложить еще несколько подборок фотографий, сейчас же в дополнение к итоговой записи десяток выборочных снимков.

Collapse )
Все материалы по теме.

И ссылки на ежедневные отчеты:
День 1   День 2   доп.1,2   День 3   День 4   доп.3,4   День 5   День 6   День 7   День 8   День 9   День 10


photo

День 10

Так вот, прошлой ночью я гулял по Львову с гамбургером и фотоаппаратом. Выбор способа посетить Дрогобыч был непростым, перед этим (отступление к 9 дню) в поезде я перебрал все возможные варианты, прислушался ко всем советам, обзвонил кассы ж/д вокзалов Львова и Дрогобыча.
На перроне Львовского вокзала.


В результате выбор оказался правильным. В 6 утра поездом на Дрогобыч, а там, не задерживаясь, обратно во Львов, где, предварительно узнав расписание автобусов на автовокзале в интернете, вышел на остановке рядом с автовокзалом, 50 метров и я снова в маршрутке, уже на Луцк. 
Темп сумасшедший, никакого простоя, постоянные поиски чем ехать дальше. Ноут уже некогда заряжать, оставалось совсем чуть-чуть заряда. Кстати, по поводу ноутбука забыл отметить интересную деталь: когда вчера ехал в поезде на Мукачево, проводник (он с западной Украины) для меня включил розетку в плацкартном вагоне и когда я через 20 минут забирал, удивился что так мало; когда же ехал с Ужгорода во Львов одесским поездом (соответственно проводник тоже оттуда), оказалось, что розетку найти почти нереально, но возможно за 10грн, которые с меня и стянули чтобы подключить зарядное у себя на щитке. Такие вот разные люди.
С Луцка на Ровно уехать просто, но едет почему-то аж полтора часа. Время неумолимо заканчивалось. Кстати, на трассе дорогу нам спокойно переходил аист. Чуть под колеса не угодил.
Отдельно хочется вспомнить маршрутку Ровно-Киев. Во-первых стоимость, как они говорят, поднялась буквально на днях. На Киев они берут за 100грн, меня до Житомира взяли за 80. Из всех пассажиров и водителя по-моему только я спешил, остальные же при любой возможности делали остановку и вываливались покурить/кофе попить. А еще интересная особенность их маршруток - установлены камеры ночного виденья.


В Житомире у меня было почти два часа времени (хотя в целом времени было вообще в обрез), так что прогулялся к центру города.


Уехать в Бердичев тоже, как оказалось, не проблема - этот участок является довольно популярным винницким направлением.Но вот дальше... 
Итак, имеем: полночь, автовокзал давно не работает, ж/д без вариантов до самого утра. Трасса более-мене оживленная только в направлении Киев-Винница. Еду на такси 20км за город к перекрестку, где пересекаются винницкое направление и белоцерковское.В сторону БЦ за полчаса проехало четыре машины. Друзья предлагали помощь, забрав меня машиной из Бердичева, но я упорно не хотел прибегать к такому варианту: во-первых гнать машину за 100 с лишним км, во-вторых, это уже будет не самостоятельная поездка. В итоге, окончание этого дня меня застало именно на этом пустом перекрестке...
Ситуация сложная и поводов беспокоиться предостаточно. Напомню, что из дому я вышел 19 числа в 5 утра, вот до этого времени мне и надо было попасть домой. Впрочем, на этот момент и место за удачу можно считать если вообще домой попадешь. Обидно не успеть совсем немного...

Collapse )
photo

День 9

Не знаю, удастся ли интересно описать прошлый день, все мысли заняты сегодняшней дрогобычской проблемой. Смогу ли сделать последние пять городов и 600 км за 12 часов... Ладно, посмотрим.
Итак, девятый день. Начался он с Ивано-Франковска, где я сел на электричку до Стрия. Электричка была практически пустою, ехала четыре часа. Периодически подсаживались и высаживались люди - преимущественно пенсионного возраста (раннее утро воскресенья, откуда молодежи взяться), большинство разговоров на околорелигиозную тематику и чого цибуля не росте.
Электричка, кстати, довольно таки опрятная, и даже через окна что-то видно.


Стрий, он такой по-обычному симпатичный, является относительно крупным транспортным узлом. А после него был самый красивый переезд - Стрий-Мукачево, переезд через Карпаты. Всю дорогу прыгал с фотоаппаратом от одного окна к другому, благо купе было пустое, да и вообще в вагоне народу не много. На фото поворот поезда перед въездом в туннель.


В Мукачево все красиво и все продается, как в Крыму. Город работает на туристов. Очень много цыган. Прошелся пешком от ж/д вокзала до авто и сразу на маршрутку в Ужгород. Погода выровнялась и я, расслабившись, фоткаю вокзал, к слову, один из самых красивых вокзалов. В большом зале на видном месте есть уголок, посвященный Георгию Николаевичу Кирпе, который очень много сделал для "Укрзалізниці".


А потом я в кассу - в Ужгороде нет ж/д сообщения с Дрогобычем, только с пересадкой. Я на автовокзал - ничего не будет сегодня уже. Беда. Открываю карту и удивляюсь как неудобно он расположен для моего передвижения. Ошибка кассира, продавшего мне билет не до Стрия, а до Львова оказалась полезной, так у меня появился выбор, и я выбрал ехать до Львова, а потом вернуться утром в Дрогобыч. Сейчас я как раз еду туда на поезде.
А во Львове прошелся ночным городом от вокзала по Городоцкой,, к оперному театру. Маршрут конечно попсовый, но ночных снимков у меня оттуда нету, да и куда еще пойдешь в час ночи. 
Оперный театр в ночном свете великолепен:


Впереди финальный день, который, судя по всему, будет сумасшедшим, так как я буду не просто искать варианты как уехать, а и как максимально быстро это сделать. Придется побегать.

Collapse )